De grandes voiles pour des horizons indéfinis.

Bonjour,

Par manque d'expérience et sans doute compte tenu du fait que je n'avais pas fais de modifications à notre blog depuis quelques mois je me rend compte que je viens d'ajouter de l'info dans le précédant message qui était déjà fournie antérieurement d'ou le titre de ce message qui se veut aussi une mise à jour.

Nous sommes rendu à quelques semaines de Noël et de la retraite de Christiane et avons modifiés un peu nos plans.

Nous devrions retourner sur FH vers la mi-janvier et moins pressés que nous ne l'étions il y a quelques mois, pourquoi courrir quand on est à la retraite? Nous devrions consacrer un mois environ à Charleston pour faire quelques travaux sur le bateau et ensuite nous diriger vers la Floride tout en recevant une formation professionnelle en cours de route (2 semaines). Ensuite...?

Notre propriété n'est toujours pas vendue et l'expérience nous dicterons un peu la suite.

Nous avons fait la demande au Ministère des transports canadiens pour l'immatriculation de FH. À ce moment nous savons que le nom ¨Far Horizons nous est réservé, nous devrions avoir le certficat au début de janvier si toutes les infos demandées sont satisfaisantes et croyez moi il y en a des documents!

Alors nous en profitons pour souhaiter à tous un très joyeux Noël et une très heureuse année 2014.

La nôtre devrait être assez occupée et notre blog devrait devenir de plus en plus actif.

Christiane prendra sa retraite en décembre à la fin de cette session académique et nous lèverons l'ancre. Déjà nous savons qu'il faudra investir un peu de temps et d'argent pour adapter FH à nos besoins et s'assurer de la bonne fonctionnalité de tous les systèmes. Nous savons également que nous devrons nous habiliter à le naviguer seuls. Pour cette première année il nous faut également penser à composer avec mère nature mais étant à la retraite nous ne serons pas pressés.

Notre plan actuel est de naviguer FH dans une marina de la Floride au début de janvier tout en faisant notre session de formation avec un capitaine d'expérience, ce qui n'est pas tellement difficile à trouver et ce gratuitement parce que beaucoup de capitaines n'ont plus de bateau et cherchent une occasion de naviguer vers le sud en hiver. Là nous ferons les ajouts à Fh que nous pensons nécessaires pour répondre à nos besoin soit quelques panneaux solaires entre autre. De là nous traverserons aux Bahamas, nous dirigerons vers St-Martin et ensuite le Vénézuela pour compléter cette premère étape au Guatémala, plus précisément à Livingston et le Rio Dulce, pour y séjourner le temps des ouragans qui s'échelonne tout de même de juin à novembre. Cela devrait compléter notre première étape et une première année à bord.

Dans notre deuxième étape actuellement nous prévoyons traverser le Pacifique via le canal de Panama pour découvrir l'Océanie et le sud-est asiatique. Mais ces plans peuvent changer...

Pour le moment notre priorité est de vendre notre propriété à l'Islet-sur-mer donc avis aux intéressés. Quelques photos sont jointes et vous pouvez retrouver les détails sur le site de notre agente Diane Beaulieu de Royal LePage.

À bientôt, Jean Pierre

Après 2000km de route, la chaleur étant plus qu'au rendez-vous dans notre camionette nordique sans climatisation, nous avons mis les pieds sur FH avec le courtier, pas nécessaire de vous dire que nous étions anxieux mais le coup de foudre s'est confirmé. Par ailleurs le courtier nous informais que nous ne pourrions faire l'essai en mer avant quelques jours dû à une réparation de transmission à la charge du proprio, cela ne nous causait aucun problème car nous étions là premièrement pour vérifier l'ensemble du voilier et notre capacité à vivre heureux sur celle-ci à long terme.

Une fois les papiers notariés signés le courtier est allé chercher le proprio qui avait son gros yacht de stationné juste au côté, nous ne savions pas évidemment, quelle surprise! Rhett Riviere un vrai gentil homme dans la soixantaine, est venu nous visiter et cela s'est transformé en une fiesta, nous sommes sautés dans la couchette à 3h du matin!

Rhett aux dires des personnes qui le connaisse disent que c'est un inventeur, un entrepreneur, etc. Ne me demandez pas sa formation exacte je ne sais pas, mais il semble très à l'aise financièrement, dirige actuellement un contrat important de développement résidentiel au Costa Rica, a son élevage de chevaux de course et a dessiné les plans de la marina où se trouve FH, pour les curieux vous pouvez aller voir sur internet Charleston Harbor and Resort Marina, le fils de Rhett, Camden est champion mondial de ¨Real tennis¨ ça aussi on le le trouve sur internet.

Pour résumé nous avons passé un mois de rêve, les journées étant trop courtes partagées entre l'huile de bras pour redonner du lustre à FH, la piscine de l'hotel et les bonnes bouffes avec plusiers nouvelles connaissances. Finallement nous avons demandés à Rhett de faire la réparation après notre départ compte tenu qu'il fallait sortir FH de l'eau pour quelques jours et que nous ne voulions pas vivre à l'hotel durant ces travaux  mais plutôt continuer notre première expérience de vie à bord. Nous ne doutons pas que le jour venu FH sera à la hauteur quant à la navigation et que de toute manière nous devrons faire un stage de formation sur cet aspect essentiel évidemment de notre projet de voyage aux horizons indéfinis.

Après un mois à bord nous avons participés à la sortie de l'eau de FH et sommes revenus au Québec pour compter les quelques 150 jours qui nous séparent du vrai départ prévu pour le début de janvier 2014.

Dans le prochain message je vous parlerai de notre futur départ.

Jean Pierre

Nous avons au cours de la dernière année étudiés le marché, visités plusieurs voiliers au Québec et même aux États-Unis et en sommes venus à la conclusion que le marché américain actuellement en étant un d'acheteur avait plus à offrir que celui canadien. En plus nous sommes  passionnés des matériaux nobles même si ceux-ci demandent beaucoup plus d'entretien mais toutes proportions gardées le prix d'un voilier en bois est souvent beaucoup moindre qu'un en fibre, en acier ou aluminium, chacun ayant ses avantages et ses inconvénients quant à l'entretien, après tout mis à part le matériau de construction de la coque, tous sont équipés de la même façon quant aux systèmes de propulsion (Voiles et moteur diésel), de navigation (Électronique principalement), de communication, d'aprovisionnement en énergie électrique (Génératrice, panneaux solaires et/ou éolienne), de système de réfrigération, de réserve d'eau douce et de carburant, d'un système de cuisson généralement au propane et de différents systèmes de survie en cas de situation de détresse que nous espérons ne jamais avoir de besoin évidemment, sans oublier la douche...quant au bain il n'a pas de limite et se trouve tout autour de la maison.

Ayant vécu dans des demeures assez grandes nous ne nous voyons pas vivre dans un voilier de moins de 40 pieds et encore, même si cette dimension est déjà acceptable pour des traversées océaniques.

En décembre est apparu sur notre ordinateur Far Horizons à Charleston en Caroline du Sud, sont prix alors nous paraissait un peu élevé mais c'était le coup de foudre, alors nous avons attendu tout en investigant avec le courtier ce navire, en janvier son prix a baissé un peu mais pas assez à notre goût, en mars il a baissé une seconde fois et là nous avons fait une offre conditionelle évidemment à une inspection professsionnelle de ses principales composantes, à savoir sa coque, ses voiles, son armature, ses systèmes.

Notre offre acceptée, nous avons procédés aux inspections avec l'aide de spécialistes professionnels que nous avons engagés nous même pour avoir une bonne idée des travaux à compléter et des coûts qui y sont reliés avant de pouvoir prendre le large. Satisfaits nous avons planiffiés nos vacances de juillet pour la prise de possession après une première visite visuelle de Far Horizons, car il faut le préciser que jusqu'alors tous se faisait par télécommunication. 

La suite dans mon prochain texte.

Jean Pierre

PS: Vous constaterez que je suis le seul pour le moment à écrire, Christiane étant encore directrice d'une école primaire jusqu'en décembre en a plein les baskets comme on dit.

Albert Jacquard disait: Après avoir été un autre malgré moi, je suis devenu plus que moi-même grâce aux autres.

On peut dire que cette citation s'applique particulièrement à Christiane et moi. Christiane ayant perdu sa mère et sa soeur unique dans un accident de voiture alors qu'elle n'était que jeune adolescente et devant assumer ce nouveau rôle de mère de remplacement et moi ayant perdu ma mère à la naissance et forcé de me développer sans cette présence essentiel à un enfant, nous sommes devenu(e)s trop jeunes des adultes enfin ce que la société des années cinquantes et soixantes avaient à nous offrir comme modèle. Par conséquent nous sommes des personnes très entreprenantes et aventureuses. Heureusement la vie nous aura réunie sur le tard peut être pour nous permettre de metttre un beaume en fin de vie sur celle-ci?

Nous avons chacun de notre côté voyagés passablement soit par affaires ou par plaisirs et désirions ensemble à la retraite visiter certaines parties du monde que nous ne connaissons pas ou le faire d'une façon différente. Nous désirons également sortir du modèle de société actuel de consommation à outrance et devenu trop trépidante pour des personnes de nos âges. Évidemment l'aventure est toujours au rendez-vous dans notre quotidien, la santé est encore excellente et un défi de cette taille nous est apparu très attirant. Alors l'idée a germée, vivant au bord du grand fleuve Saint-Laurent voyant année après année les grandes oies blanches aller et venir chaque automnne et chaque printemps, cotoyant des marins  au quotidien....pourquoi pas partir en bateau?

D'accord nous n'y connaissons pas grand chose en navigation mais on est jamais trop vieux pour apprendre, après tout ce n'est qu'une maison mobile flottante! Par contre cette nouvelle demeure nous permet de décider d'aller à gauche, à droite, au nord ou au sud évidemment en respectant énormément mère nature qui saura certainement nous apprendre à la respecter dans nos décisions et à demeurer très très humble par rapport à sa toute puissance.

C'est ce que nous découvrirons entre autres.

Jean Pierre

Pour celles et ceux qui désirent en connaître plus sur Far Horizons vous pouvez allé(e)s consulter sa fiche à l'adresse suivante: http://www.yachtworld.com/boats/1968/custom-auxiliary-ketch-2236748/VA/United-States

Ce voilier a été construit à Taiwan encore chinoise en 1968 par le chantier naval Ennals W.Ives, il est le onzième d'une série inconnue et mes recherches ne m'ont par permisent d'en découvrir d'autres encore existants, pas rassurant au départ! Le design est de l'architecte naval américain Edwin Monk Sr. qui a dessiné principalement des bateaux à moteur mais quelques voiliers. Sont ex proprio l'a acquis d'un canadien de Vancouver qui avait importé le bateau au Canada. Rhett Riviere a ensuite fait de longs voyages autour de l'Atlantique nord et sud pour finalement le revendre à un américain du Maine. Après plusieurs années par curiosité il est allé voir ce qui advenait de FH, la pauvre (Il faut préciser que les voiliers sont toujours avec des qualificatifs féminins et là je ne suis pas sexiste, c'est ainsi!) était en cale sèche depuis des années et en piètre état. Il l'a donc rachetée pour la restaurer en 2003. Depuis il la gardait à la marina de Charleston pour des sorties occasionnelles.

La coque est en apitong, un type de teck très résistant à la pourriture. Elle est de 3 pouces d'épaisseur sur des nervures de chêne assemblée avec des clous de monel.un alliage de fer et de nickel résistant à la corrosion. Comme on dit actuellement il manque un peu d'huile de bras mais ceux qui me connaissent savent que j'aime bien faire du décapage de bois et du vernissage. Essentiellement nous pensons y ajouter quelques panneaux solaires et possiblement une petite éolienne au cas ou la génératrice diésel nous laisserait tomber en plein Pacifique.

La prochiane fois je vous parlerai un peu du mois que nous venons de passer sur FH.

Jean Pierre

Début juillet nous sommes partis de l'Islet-sur-mer avec notre pickup plein pour Charleston, 2300 km et 3 jours plus tard nous arrivions à la marina de Patriot Point pour finaliser la transaction, fébriles évidemment. Le courtier nous attendais...nous avons fait le tour du proprio commen on dit et le coup de foudre était au rendez-vous. Le courtier avait par contre une mauvaise ou bonne nouvelle à nous annoncer: Durant la semaine précédante à notre arrivée le proprio était allé faire une dernière sortie et avait eu un problème mécanique majeur, le bris de la transmission. J'ai dis bonne car cela exige la sortie de l'eau du bateau et occasionne des coûts de plusieurs millers de dollars de réparation, dont il assumait évidemment les frais. Nous avons accepté de finaliser la transaction et avons vidé le pickup.

Far Horizons avait une très belle surprise en réserve, de l'espace de rangement. Après avoir vidé la camionnette nous nous sommes effectivement rendu compte qu'il y avait encore beaucoup d'espace pour au moins un autre pickup! La journée même l'ex-proprio est venu nous rencontrer, Rhett Riviere est un gentleman dans la soixantaine qui semble passablement à l'aise financièrement parlant, il recherchait avant tout des parents adoptifs pour FH et avait trouvé les bonnes personnes.

Un mois à la marina. Nous avons demandé au proprio d'attendre notre départ pour faire les réparations car nous de doutions pas des capacités marines de FH et voulions principalement vérifier notre propre capacité à vivre dans un espace tout de même petit comparativement à une résidence. Ce fut un mois mémorable et finalement très peu dispendieux considérant que le coût de la marina était payé jusqu'à la fin du mois et que nous n'avons même pas été une seule fois manger au restaurant. Juillet à Charleston c'est chaud mais nous avions la mer, la piscine, l'électricité avec notre climatiseur pour nous rafraîchir. Nos journées étaient bien remplies, café matinal, plan de la journée, course à la quincaillerie et à Wess Marine pour quelques achats, premier travaux pour mettre FH à nos goûts, BBQ en fin de journée sur le pont bien arrosé ( Le vin est passablement moins cher qu'à la SAQ), piscine après 21 heures pour être presque seul et dodo.

La marina de Patriot Point est une marina haut de gamme avec son hotel, nous avons estimé qu'il devait y avoir 250 bateaux et le notre n'était pas le plus gros même avec ses 50 pieds. Fait surprenant, la très grande majorité de ceux-ci ne sont jamais visités par leurs propriétaires? Personnellement j'y vois un signe de décadence car n'oublions pas que l'économie étatsunienne actuellement n'est pas rose!

Pour conclure, nous avons pris le chemin du retour un peu malgré nous.